国际航空运输协会:今年全球航空业增长最快

  预计2020年全球航运业净利润将达到293亿;美元,预计2019年净利润将达到259;亿美元。预计2020年将。是全球,航运业连续第、十一年。。

  瑞士日内瓦当地时间12月11日,、国际航空运输协会(IATA)。下面是国际航空协会(InternationalAssociation)首、席经济学家布赖恩·皮尔斯(秒速飞艇平台布&#;里安。·皮尔斯),他在2!019年的全球媒体在发布2;020年全球航运业前景报告时发表了上述声明。

  布莱;恩·皮尔斯(BrianPiers)在其报告中指出,2019年全球航!空业增长最强劲的市。场是中国市场的8.5%。当被问及形势时,布莱恩·皮尔斯(Bria;nPiers)表示,尽管中国经济增长放缓,消费者仍&#;处于!良好的消费需求。

  布莱、恩;·皮尔斯说他在2019年。6月份全球GDP增长2.5%(、6月份预期增长2.7%),全球贸易增长0.9%(低于、6月份预期的2;.5%)。与2018年相比,、全球航空业&#;的客运量下降了3.0%,货运量下降了!5.0%。

  他说,由于燃料成本低于预期,,2019年全球航空业!的支出仅增长了3;.8%,低于6月份预期的7.4%。但这还不足以抵消收入疲软的影响。

  经济增长放缓,贸;易摩擦,地。缘政,治紧张和社。会动荡,以及英国、退欧的持续不确,定性,导致航空公司的运营环境比预期的要高。然而,国际航空协会主席兼首席执行官亚历山大(AlexandeJuniac)表示。由于重组和成本的削减,航空业连续10年盈利。就目。前情况而言,2019!年将是当前经济周期的低谷。2!020年的前景有点光明。2020年航空业面临的主要问题是,如何发展容量,特别是波音B!737MAX!飞机的复发和延迟交付。。

  第一,经济增,长。他说,2020。年全球国内,生产总值预计将增长;2.7%,、略高于2019年的2;.5%。美国,总统选举的压力将有助于缓解贸易紧张。全球贸易;增长预计将从2019年的0.9%反弹至3.3%。各大央行的措施和宽松的金融政策为经济增长提供了动力。

  第二,燃料成本。他说,2019年全球,经济增长低于预期,导致&#;原油平、均价格下跌约65美元/桶(Brent)原油(Brent)。低于2018年的价格(71.60美元。)。石油供应量的增加预计将在2020年进。一步下降到每桶63美元。航空油价也将下跌,&#;平均每桶75.6、0美元或每桶77美元。工业燃料成本预计将达到1820亿美元,占22.1%,低于2019年的23.7%。

  第、三,人员成本。他说&#;,2020年航空公司总就业人,数预计将达到295万人,比2019年增长1.6%。随着容量的增加,生产率(可用的吨公里、/雇员)预计将比2019年增长2.9%。生产率的增加抵消了工资上涨的劳动力成本(美元/可用吨),预计将保持在,0!.12美元左右。

  第四,乘客运输。。他说,2020年客运需求(收入客公里)预计将增长4.1%,与2019年基本相同。自2019年以来,基本增长率下!降到不到4.0%。然而,乘客运力(可用的座位)在2019年仅增长了3.5%,预计2020年将增长;4.7%。乘客率可能从2019年的8,2.4%下降到82%,从2019年的3.0%下、降到1.5。%。客运收入(无辅助收入)预计将达到5810亿,美元,比2019年增长2.&#;5%。

  第五,货运。他说,去年的;货运量自2012年以来首次出、现负增长。自2009年全球金融危机以来,货运需求每年下降3.3%。与此同时,货运量从20!1!8年的6330万吨减少到6120万吨。然而,货运量预计将在2020年轻微反弹至6240万吨,但;仍低于2!018年。收益预计将在202、0年继续下降3.0%,比2019年下降5.0%。2020年,货运收入连续第三年下降。到1012亿美元,比2019年下降了1.1%。

  布莱恩·皮尔;斯(BrianPiers)在其报告中指出,2019年;全球航空业增长最强劲的市、场是,中国市,场、的8.5%&#;。当被问及形势时,布莱恩·皮尔。斯(BrianPiers)表示,尽管中国经济增长放缓,消费者仍处于良好的消费需求。

  北美航空公司的经济,表现;在2019年继续领先,占该行业总利润的65,%。2020年,该行业预计将占总收入的56%左,右。。北美以外的金融业绩预计将与2019年相比有所!提高或保持不变。北美正面临着&#;盈利&#;的压力,因为新飞机的运输能力增加。

  。特别是,预计20,20年北美航空公司的净利润将达到165亿美元,低于2、019年预期的169亿美元。预计2020年每位乘客的净利润率为6.0%,净利润为16美元。2019。年,由于经济和结构&#;的改善,该地区的单位收入明显高于其他。地区。但2020年,由于经;济放缓;和飞机交付量的急剧增加,单位收入和盈利能力可能会下降,特别是波音B737MAX机队。

  欧洲航空公司预计2020年的净利润将达到79亿美元,比2019年高出62亿;美元。鉴于该地区大规模,削减扩,张。计划的经济增长将加速产能的适度增长,这将有助于改善供需平衡。预计2020年每位乘客的净利润为6.4美元,净利润率,为3.6%,。虽然该地区的整体运营似乎相对较好,;但事实上,大多数底部的航空公司或盈亏平衡或损失导致了2019年欧洲航空公司的危机。

  亚太航空公司在2020年受益;于全球贸易和航空货运的;适度。复苏,预计2019年净利润将超过49亿美元,净利、润率为2.2%。亚洲仍然&#;是一个全球制造中心。许、多亚洲航空公司的销。售收入来自货物运输。贸易和货运量将;略有增加。预计2020年每位乘客的净利润为3.34美元。

  中东。航空公司继续重组的、时间表明,2020年的容量增长急剧放缓。2019年该地区经济增长疲弱;,预计将在2020年反弹。航空、公司的重组和经济增长将提振业绩,但需要时间。预计航空运输将连续第三年出现。亏、损。2020年,预计将损失10亿美元,略高于2019年的15亿美,元。

  拉丁美洲航空公司将受益于基本经济的改善和2020年的&#;重组!,预计将亏损1亿美元。除了2;019年货币疲软之外,墨西哥的国内问题是阿根廷经济下滑!的1/3左右。该地区的经济增长率急剧放缓至0.2%。国际货币基金组织(IMF)预测,巴西和墨西哥经济将在2020年加强阿根廷和委内瑞拉的经济收缩。拉丁美洲航空公司将增长到1.8%。与2019;年4亿美元的;预,期亏损相比,这一数字为5亿美元。

  非洲航空公司继续受到高昂的成本影响(主要是由于政&#;府。税收和低载客运量的结构性问题)。该地区的经济增长预计将在2020年前、得到改善,但迄今为止,非洲单一航空运输市场的市场非常分散,服务效率很低。因此,预!计该地区20!2&#;0年仍将亏损2亿美元,预计将达到;2019年的水平。


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